Uønskede effekter av akselspenning på motorytelse

For motorprodukter har problemer med lagersystem alltid vært et populært tema. Ganske ofte, spesielt for motorprodusenter, tilskrives feil i lagersystem ganske enkelt til lagerkvalitetsproblemer. Noen motorer gjennomgår hyppig lagerbytte, men problemet forblir uløst, fordi grunnårsaken kanskje ikke ligger i selve lageret, menakselstrøm.

Fra perspektivet til strømdannelsesmekanismen er akselspenning og en lukket sløyfe forutsetningene for genereringakselstrøm. Denne artikkelen diskuterer hovedsakelig dens innvirkning på motorytelse.

Før vi dykker inn i dette emnet, la oss snakke om akselmagnetisering. Jeg møtte en gang en defekt motor. Under demontering ble det funnet at motorakselen bar tydelig magnetisme og synlig tiltrakk skrutrekkeren som ble brukt til demontering. Akselspenning refererer til spenningen indusert på akselen på grunn av asymmetriske motormagnetiske felt, akselmagnetisering, elektrostatisk ladning og andre faktorer. Akselspenning oppstår under motordrift, inkludert spenning over begge ender av akselen, lokal akselspenning og aksel-til-jord spenning.

Akselspenning angriper lagersystemet direkte. Når akselspenningen når en viss verdi, vil smøreoljefilmen (fettfilmen) inne i lageret brytes ned, danne en lukket sløyfe og generere slik utladningsstrøm på akselsiden. Den har lav spenning og høy strøm. Effekten av denne utladningsstrømmen vil forårsake varmeoppbygging, nedbrytende og sviktende lagersmøreolje (eller fett) på grunn av for høy temperatur. Lageret vil fungere under periodisk tørrfriksjon, noe som resulterer i lagerutbrenthet og jevn sintringsadhesjon mellom lager og aksel.

Elektrokorrosjon på lagre forårsaket av denne utladningen er en akselererende prosess. Symptomene er ubetydelige i det innledende stadiet, og utvikler seg deretter til unormal støy. Til slutt fører skade på lagertilknyttede kjørekomponenter til lagerdesintegrasjon og utbrenning. Denne prosessen er relatert til motorens driftsegenskaper og alvorlighetsgraden av dette utslippsfenomenet; det kan ta lang tid eller bare flere timer.

Teoretisk eksisterer akselspenning i de fleste motorer, kun varierende i størrelse. Høyeffektsmotorer, høyspenningsmotorer og motorer med variabel frekvens lider mer alvorligakselstrømproblemer. Derfor kan design og produksjon av slike motorer ikke bare betraktes som å skalere opp små motorer i størrelse og effekt. Nødvendige undertrykkende tiltak skal iverksettes.

Basert på analysen ovenfor kan vi trekke en konklusjon: Når vi analyserer lagersystemfeil på motorprodukter, bør vi ikke begrense oss til mekanisk analyse. Spesielt for store elektriske motorer, generatorer og lignende utstyr skal det utføres elektrokorrosjonsanalyse forårsaket av utladning på akselsiden.